Hutchison Ports BEST ha puesto en funcionamiento el primero de los siete nuevos bloques automatizados. Una vez estén todos en funcionamiento, la terminal tendrá una capacidad de almacenaje en explanada un 25% superior.
Lo anterior permitirá operar un mayor volumen de contenedores en un contexto de creciente demanda y reforzar sus estándares de servicio en la recepción y entrega. Concretamente, los bloques automatizados que hay en la terminal están diseñados para ofrecer una rapidez, precisión, fiabilidad y capacidad en el manejo de contenedores, lo que se traduce en una mayor eficiencia tanto para los transportistas como para las navieras. En este sentido, Hutchison Ports BEST defiende que la automatización permite una gestión más ágil y segura de la carga, reduciendo los tiempos de espera y optimizando el flujo de mercancías.
Por otra parte, además, BEST ha firmado el contrato con ZPMC para la adquisición de dos nuevas grúas pórtico del tipo Super Post Panamax. Estas grúas, que se ubicarán en la zona norte de la terminal, serán las más altas de la terminal, tendrán una altura diez metros superior a las actuales. Se espera que lleguen a BEST durante la primera mitad de 2026.
Con estas mejoras, la instalación incrementa su capacidad operativa y apuntala su enfoque en operaciones eficientes y sostenibles a través de la innovación.
Logística portuaria se enfoca en la automatización de procesos
Los puertos españoles aportan cerca del 20% del PIB del sector del transporte y canalizan el 60% de las exportaciones y el 85% de las importaciones, unas cifras que avalan la importancia de la logística portuaria en las cadenas de suministro y su papel en la canalización de los flujos de mercancía a través de diferentes modos de transporte.
En este contexto, la plataforma Logistop ha celebrado un webinar sobre los ‘Retos y oportunidades de innovación en la logística portuaria‘, con el fin de potenciar los conocimientos en la materia. Asimismo, cuenta con un grupo de trabajo para identificar y canalizar las necesidades de innovación en logística portuaria, además de buscar nuevas oportunidades de financiación nacional y europea.
Algunas de las áreas que ofrecen más posibilidades de mejora corresponden a la implantación de la Industria 4.0, con tecnologías como el Big Data, la Inteligencia Artificial o el Análisis Predictivo, o más recientemente a las soluciones de blockchain. Todas ellas contribuirán a la transformación de los puertos en lo que se conoce como ‘smart ports‘.
También se están realizando grandes avances en cuanto a la sincronización de operaciones, con el fin de incorporar el concepto ‘just-in-time’ al sector portuario. Esto supone poder compartir la evolución de los procesos en tiempo real entre los agentes involucrados, lo que permite reducir los tiempos de escala de los buques, además de promover una mejor planificación, transparencia y visibilidad.
Otra de las grandes áreas en las que se está trabajando es la automatización de procesos en las terminales de contenedores, donde el reto gira en torno a cómo preparar a puertos y trabajadores para conseguir una evolución natural. A día de hoy, existen algunas barreras para la completa automatización de estas instalaciones, principalmente de tipo administrativo y de capacitación profesional, pues requiere la contratación de perfiles que aún no existen en el sector.
Por otro lado, es importante potenciar las comunicaciones del puerto con su ‘hinterland‘, de una manera física y telemática. La información generada tiene que fluir hacia otros agentes, como los operadores logísticos, para lo que se requiere una conectividad con las grandes redes de transporte.
En el ámbito de la sostenibilidad, hay una apuesta clara por la descarbonización a partir del uso de combustibles alternativos y las energías renovables, sin olvidar potenciar la economía circular. Por otro lado, desde la logística portuaria se están impulsando proyectos en el ámbito de la protección de infraestructuras y la ciberseguridad, tratando de promover cadenas resilientes ante circunstancias adversas, como ha sucedido en la crisis sanitaria.
