Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A., empresa responsable de la operación del megapuerto de Chancay, fue sancionada económicamente por incumplir obligaciones ambientales vinculadas al desarrollo del terminal. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) determinó la imposición de una multa equivalente a 142,42 UIT, es decir, S/ 733.463.
La sanción se aplicó tras verificarse deficiencias en la ejecución de medidas exigidas dentro del marco ambiental del proyecto. Estas acciones formaban parte de los compromisos aprobados durante la evaluación del impacto ambiental. La autoridad concluyó que la compañía no completó la instalación del sistema de geotubos contemplado en la Modificación del Estudio de Impacto Ambiental detallado. Estas estructuras debían colocarse en las playas El Puerto y Chorrillos, en el distrito de Chancay, como parte de las medidas obligatorias. El incumplimiento fue confirmado tras la evaluación técnica y el análisis administrativo correspondiente. La empresa efectuó el pago de la multa bajo protesta y anunció que evalúa recurrir a la vía judicial.
Obras incompletas y retrasos en la ejecución
Los documentos oficiales señalaron que el primer tramo del sistema presentó un faltante de aproximadamente 195 metros respecto al diseño aprobado. Además, la implementación no respetó el cronograma que establecía su ejecución entre noviembre de 2021 y abril de 2022. Estas observaciones técnicas dieron lugar al inicio del procedimiento administrativo sancionador. La autoridad analizó informes técnicos y los descargos presentados por la empresa durante el proceso.
El espigón principal del terminal altera el desplazamiento natural de sedimentos en la bahía, lo que genera un proceso progresivo de erosión en las playas ubicadas al norte del puerto. El diseño ambiental del proyecto incluía el traslado anual de aproximadamente 200.000 metros cúbicos de arena como parte del control de este fenómeno. Estas acciones buscaban preservar las condiciones del litoral cercano. La ejecución incompleta afectó el cumplimiento de este mecanismo de control ambiental.
La Autoridad Portuaria Nacional informó que en 2023 solo se trasladaron 11.340 metros cúbicos de arena, volumen inferior al 6% de lo previsto. La empresa reconoció que el sistema de bypass artificial no se ejecutó completamente. Este resultado confirmó las deficiencias detectadas durante la supervisión técnica. El procedimiento administrativo se extendió durante más de un año antes de la resolución final.
Proceso sancionador y riesgos ambientales
El proceso sancionador tuvo una duración de aproximadamente 14 meses y registró discrepancias internas en el MTC relacionadas con competencias y plazos. En agosto de 2024, la autoridad fijó una multa de 141,072 UIT por el incumplimiento técnico y 1,348 UIT adicionales por el retraso en la ejecución. La empresa atribuyó las deficiencias a conflictos sociales, interferencias con infraestructura existente, oleajes anómalos y el derrame de petróleo de Repsol. La autoridad concluyó que estos factores no eximían la responsabilidad administrativa.
Un informe pericial emitido por el Ministerio Público en septiembre de 2025 advirtió que el estado actual de los geotubos representa un riesgo para la biodiversidad marina. Entre 2024 y 2025, el Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental recibió diversas denuncias vinculadas al deterioro del litoral. La empresa informó que evalúa modificar el Programa de Control de Arenamiento y Erosión Costera mediante un nuevo instrumento ambiental. Esta iniciativa podría incorporar nuevas intervenciones para el control de sedimentos.
Cosco Shipping también mantiene disputas regulatorias con Ositrán e Indecopi relacionadas con el proyecto portuario. La empresa redujo en más de USD 423 millones el monto de inversión inicialmente comprometido para el desarrollo del terminal. Asimismo, en julio de 2024, Sunafil impuso una multa cercana a US$ 4,000, equivalente a unos S/ 15,000, tras el fallecimiento de un ingeniero en el túnel del proyecto. El megapuerto se ubica a 78 kilómetros al norte de Lima y es desarrollado por Cosco Shipping con el 60% de participación y Volcan Compañía Minera con el 40%.
Fuente: Perú Retail
