El secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, y otros funcionarios visitaron el puerto de Long Beach para iniciar un proyecto de expansión de un patio ferroviario de 1.500 millones de dólares que triplicará con creces el volumen de carga ferroviaria que el muelle puede manejar anualmente.
Según The Associated Press, apodado «America’s Green Gateway«, el proyecto ampliará el patio ferroviario existente y conectará el puerto con 30 centros ferroviarios importantes en todo el país. Su objetivo es agilizar las operaciones ferroviarias para reducir el impacto ambiental, la congestión del tráfico y la contaminación del aire causada por los camiones de carga. «Este trabajo construye una red ferroviaria en un puerto que triplica con creces el volumen de carga que puede moverse por ferrocarril a casi cinco millones de contenedores al año, el tipo de rendimiento que mantendrá la economía de Estados Unidos en marcha y mantendrá bajos los costos con beneficios en todas las partes de este país», dijo Buttigieg.
Este proyecto y otros financiados por la administración Biden tienen como objetivo hacer que las cadenas de suministro estadounidenses sean más resistentes a futuras interrupciones y reparar las cadenas de suministro alteradas por la pandemia, dijo.
Long Beach es uno de los puertos marítimos más concurridos del país, con el 40% de todos los contenedores de envío en los Estados Unidos que pasan por él o por los puertos de Los Ángeles. Durante la pandemia, estos puertos se enfrentaron a un atasco sin precedentes, con decenas de barcos esperando en alta mar y contenedores de envío amontonados en los muelles porque no había suficientes camiones para transportarlos.
Está previsto que el proyecto finalice en 2032. La expansión del patio de ferrocarril significa que habrá un depósito para abastecer de combustible y dar servicio a hasta 30 trenes al mismo tiempo y un lugar para ensamblar y desarmar trenes de hasta 10,000 pies de largo.
Agregará 36 vías férreas a las 12 existentes y ampliará la capacidad diaria de trenes de siete a 17, contribuyendo en general a cumplir con el objetivo del puerto de Long Beach de mover el 35% de los contenedores por ferrocarril en el muelle.
