En un año marcado por la inestabilidad geopolítica y el desvío de rutas marítimas clave, el comercio global ha tenido que sortear desafíos cada vez más complejos. Uno de ellos es el incremento en la pérdida de contenedores en altamar, que, según el último informe del World Shipping Council (WSC), alcanzó las 576 unidades en 2024, según nos comentaron desde Assistcargo. Aunque la cifra es considerablemente inferior al promedio de la última década (1.274), representa un aumento frente a los 221 contenedores perdidos en 2023.
El Cabo de Buena Esperanza, zona crítica
El detonante de este repunte ha sido la reconfiguración de rutas comerciales a raíz de los ataques a la navegación en el Mar Rojo. Esto provocó un aumento del 191% en los tránsitos por el Cabo de Buena Esperanza, una región con condiciones meteorológicas adversas y conocidas por su oleaje impredecible. Solo en esta zona, se perdieron cerca de 200 contenedores —el 35% del total mundial— incluyendo incidentes donde se reportaron pérdidas de hasta 99 contenedores de una sola vez.
¿Qué estamos haciendo al respecto?
El informe resalta que, aunque las cifras mejoran en comparación con años críticos como 2020 (3.924 contenedores perdidos), cada unidad extraviada representa un riesgo ambiental, económico y de seguridad. Por ello, la industria se prepara para aplicar a partir del 1 de enero de 2026 una nueva norma de la OMI que obliga a reportar todas las pérdidas de contenedores en el mar, buscando mejorar la trazabilidad y respuesta ante este tipo de eventos.
Además, el programa TopTier —impulsado por el WSC junto a más de 40 actores del sector— ha identificado las principales causas de pérdida y desarrollado soluciones prácticas para reducir incidentes. Y no solo eso: también se ha creado un nuevo sistema digital de control para detectar mercancías peligrosas mal declaradas, uno de los factores que más incendios provoca a bordo, apuntaron desde Assistcargo.
Una industria más consciente
Gracias a estos esfuerzos, el promedio de pérdidas en los últimos tres años se redujo a 489 contenedores anuales, lo que refleja el compromiso de una industria que avanza hacia estándares más seguros y sostenibles. La clave, sin embargo, sigue estando en la colaboración: exportadores, operadores, terminales y navieras deben asumir una responsabilidad compartida para garantizar la seguridad en cada etapa del proceso logístico.
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