El Canal de Panamá ha lanzado un proceso de consulta con representantes de la industria marítima para identificar posibles socios interesados en desarrollar terminales portuarias en los lados Atlántico y Pacífico de la vía interoceánica.
Siguiendo un proceso similar al seguido para la introducción del proyecto del gasoducto, el Canal de Panamá convocó a un grupo de representantes de empresas con experiencia comprobada en operaciones portuarias y líneas navieras de contenedores. Participaron representantes de APM Terminals, COSCO Shipping Ports, CMA Terminals, DP World, Hanseatic Global Terminals, MOL, PSA International, SSA Marine y Terminal Investment Limited, así como representantes de CMA CGM, ONE, Evergreen, Hapag Lloyd, HMM, Maersk Line, MSC, OOCL, COSCO, Yang Ming, el Puerto de Houston y ZIM.
Como parte de este proceso de negocio, se realizará un estudio de mercado y viabilidad para ambas terminales. Después de esta etapa, se desarrollará un plan general del proyecto que conducirá al inicio de un proceso especial para seleccionar un concesionario y los ganadores se anunciarán a fines del próximo año. El objetivo de estas iniciativas es aumentar la capacidad de transbordo de contenedores en 5 millones de TEU al año.
Los puertos de Panamá han estado en los titulares este año. El futuro de los dos puertos panameños de CK Hutchison está en el aire después de que el presidente José Raúl Mulino dijera a fines de julio que las asociaciones público-privadas podrían asumir el control de las terminales de Balboa y Cristóbal si los tribunales anulan el contrato de operación de Hutchison.
El anuncio sigue a los desafíos legales presentados por el contralor general de Panamá, Anel Flores, quien ha presentado dos casos ante la Corte Suprema de Panamá para invalidar la concesión de Panama Ports Company (PPC). PPC, propiedad en un 90% de CK Hutchison, ha operado los puertos de Balboa y Cristóbal desde 1997 bajo una concesión de 25 años renovada en 2021.
Los dos puertos, ubicados en ambos extremos del Canal de Panamá, se han convertido en un punto álgido en la lucha geopolítica entre Washington y Beijing. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, colocó las instalaciones en el centro de su discurso de inauguración en enero, prometiendo «recuperar» el canal de la influencia china.
Fuente: Splash
