HMM y Ocean Network Express modificaron la rotación de su servicio conjunto NW4/AX4 y reemplazaron Guayaquil por Posorja como escala en Ecuador. El ajuste refleja la creciente relevancia del terminal de aguas profundas ubicado en el estuario interior del Golfo de Guayaquil y refuerza su posición como principal punto de entrada para el comercio de contenedores del país.
La nueva rotación del servicio NW4/AX4
El NW4/AX4 es un servicio semanal que conecta varios mercados del norte de Asia con la costa oeste de Latinoamérica. Según la información actualizada del servicio, la rotación actual incluye los puertos de Busan, Tianjin, Qingdao, Shanghái, Ningbo, Yantian, Manzanillo (México), Lázaro Cárdenas, Callao, Posorja y Busan. La escala en Posorja reemplaza la anterior toca en el Puerto Marítimo de Guayaquil.
Esta modificación consolida la tendencia de las navieras de trasladar sus escalas ecuatorianas desde el puerto estatal al terminal privado de aguas profundas. Posorja ofrece mayor calado y una conexión directa con los canales de acceso que permite recibir portacontenedores de mayor tamaño, reduciendo los costos operativos para las líneas navieras.
HMM opera en el servicio con portacontenedores de la serie Hyundai de 8.500 TEU, mientras que ONE despliega unidades de capacidad similar. Ambas navieras forman parte de las alianzas oceánicas que han reorganizado sus redes en la región durante los últimos 18 meses en respuesta al incremento en los costos de tránsito y los ajustes en las cadenas de suministro globales.
La expansión de DP World Posorja y las implicaciones para Ecuador
DP World anunció una inversión de US$100 millones para ampliar el Terminal Portuario Posorja. La obra busca extender el frente de atraque desde los actuales 550 metros hasta 700 metros y aumentar la profundidad disponible de 14 a 16 metros, lo que permitirá recibir portacontenedores de gran tamaño de hasta 14.000 TEU que actualmente no pueden operar en el terminal.
La expansión también contempla la adquisición de nuevas grúas eléctricas Super Post-Panamax y la instalación de cuatro nuevas grúas de patio RTG. Estas mejoras elevarán la capacidad total del terminal hasta 1,5 millones de TEU anuales. Las obras comenzaron en 2025 y se espera que concluyan durante el primer semestre de 2027.
La decisión de HMM y ONE de escalar en Posorja se produce en un momento en que el terminal está consolidando su posición como principal hub de transbordo y carga directa del Ecuador. La mayor profundidad disponible y los tiempos de escala más cortos favorecen a los exportadores ecuatorianos, especialmente de productos perecederos como el camarón y el banano, que dependen de las conexiones semanales para mantener la cadena de frío durante el tránsito transoceánico.
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