La amenaza de huelgas portuarias en América del Norte sigue generando nerviosismo en las cadenas de suministro, ya de por sí estresadas. La Junta de Relaciones Industriales de Canadá (CIRB) dictaminó que una huelga planificada de 72 horas contra DP World en Canadá iba en contra del código laboral del país, evitando por poco un cierre de tres días.
Tal como publica Splash, el Local 514 de Capataces de Buques y Muelles del ILWU había notificado formalmente a su empleador para que la acción comenzara el lunes, lo que llevó a un fin de semana frenético de negociaciones y discusiones para evitar una huelga. ILWU 514, que representa a cerca de 600 trabajadores, ha estado negociando desde noviembre de 2022 y está pidiendo aumentos salariales y beneficios de jubilación, entre otras demandas.
El año pasado, los trabajadores portuarios de Columbia Británica se declararon en huelga en julio por cuestiones salariales, de beneficios y de formación. Los transportistas todavía tienen que lidiar con la posibilidad de que los trabajadores ferroviarios canadienses se declaren en huelga este mes.
Los Teamsters, que representan a conductores, maquinistas de locomotoras y trabajadores de patio tanto en CN Rail como en Canadian Pacific Kansas City Limited, están preparando una huelga a finales de este mes. Al sur de la frontera, los puertos de Estados Unidos también han tenido que lidiar con muchas acciones industriales.
El pasado mes de junio, finalmente se llegó a un acuerdo para un contrato laboral de seis años en 29 puertos de la costa oeste de Estados Unidos, poniendo fin a 13 meses de negociaciones estancadas, paros y emigración de cargamentos a lugares alternativos. Mientras que la costa oeste de Estados Unidos ahora permanece en calma, en otros lugares se avecinan problemas.
Decenas de asociaciones de la industria estadounidense instaron la semana pasada a la Casa Blanca a ayudar a reiniciar las conversaciones estancadas entre los trabajadores portuarios y los operadores portuarios de la costa este y del Golfo.
A principios de este mes, se rompieron las negociaciones contractuales entre la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) y la Alianza Marítima de Estados Unidos. El acuerdo actual, que cubre a unos 45.000 trabajadores portuarios en instalaciones que incluyen seis de los 10 puertos más activos de Estados Unidos, expira el 30 de septiembre.
«Con la capacidad ya al límite por las rutas más largas alrededor de África, los retrasos y retrasos adicionales de una huelga de ILA, o, en menor medida, la inminente huelga ferroviaria canadiense posiblemente en julio, también ejercería una presión mayor o renovada sobre las tarifas marítimas», comentó Judah Levine, jefe de investigación de Freightos, una plataforma de reserva de cajas.
