La ciudad china de Shanghái abrió éste 1ero de junio como se tenia contemplado; sin embargo, enfrenta un largo camino hacia la recuperación ya que su operatividad diaria empezará al 75% y sus 26 millones de habitantes ya han empezado a desplazarse más normalmente.
Muchas fábricas y negocios siguen cerrados o funcionan por debajo de su capacidad. El puerto más grande del mundo en la ciudad sigue colapsado y el tráfico de camiones se encuentra en aproximadamente una cuarta parte de los niveles previos a la pandemia.
Según las experiencias de otras ciudades chinas como Wuhan en 2020 y Jilin a principios de este año, las tiendas tardarán en reabrir o las fábricas asegurar los suministros y aumentar la producción. Podría surgir escasez de mano de obra y es probable que persista el impacto en la confianza de las empresas y los consumidores informa Bloomberg.
En Wuhan, la economía tardó hasta 2021 en recuperarse del daño sufrido por el brote inicial de Covid-19 en 2020 y el cierre de más de dos meses que siguió. Y la economía de Xi’an tardó meses en recuperarse del confinamiento que finalizó a finales de enero de este año: las ventas minoristas en la ciudad hasta finales de marzo cayeron un 15% respecto al año pasado y en toda la provincia de Shaanxi cayeron un 2,4%. este año hasta abril, según datos oficiales.
“Estamos hablando de largas cadenas de suministro que se han interrumpido durante más de 8 semanas, por lo que llevará algún tiempo estabilizarlas”, dijo Eric Zheng , presidente de la Cámara de Comercio Estadounidense en Shanghái. El cierre ha sido una «gran prueba» para las cadenas de suministro globales, dijo, y aunque el gobierno ha estado trabajando para reducir los cuellos de botella en el transporte, todavía hay restricciones para los conductores que cruzan a Shanghái o salen de la ciudad para ir a otras provincias.
Si bien el brote de covid-19 en Shanghai no fue tan grave como el de Wuhan en 2020, la economía de Shanghai es más grande y está más conectada a las cadenas de suministro globales que Wuhan. Shanghai y las provincias circundantes son uno de los núcleos industriales de China, con fabricantes de automóviles y productos electrónicos ubicados allí para acceder al puerto. Los efectos en las cadenas de suministro del cierre de dos meses se han extendido por todo el país y en todo el mundo, afectando los suministros de componentes críticos.
“Uno de los mayores desafíos es la logística interior, en particular el transporte por camión para llevar los productos de la fábrica al puerto”, dijo el lunes Heath Zarin, director ejecutivo de la empresa de inversiones en logística EmergeVest, en una entrevista con Bloomberg TV. El puerto también está respaldado, con hasta 300.000 contenedores en los muelles, dijo.
El propio gobierno de la ciudad espera que la recuperación demore semanas en el mejor de los casos, y el vicealcalde de Shanghái, Zong Ming, dijo a mediados de mayo que las autoridades tenían como objetivo volver a la vida normal y restaurar la producción total a mediados o finales de junio.
El tráfico de camiones en Shanghái ha comenzado a recuperarse gradualmente a medida que la ciudad relaja las restricciones de Covid para los conductores, pero aún es menos del 30% del promedio semanal en 2019. A nivel nacional, el tráfico de camiones en la semana que finalizó el 29 de mayo fue un 21% inferior al mismo período el año pasado, y la capacidad de transporte por carretera en la provincia de Jilin aún no ha vuelto a la normalidad más de un mes después de que terminara oficialmente el cierre.
“La situación general sigue siendo crítica”, aunque recientemente ha habido una mejora constante de la logística y una mejora lenta del suministro de materias primas, según Maximilian Butek, director ejecutivo de la Cámara de Comercio Alemana en China, Shanghái. Además de ese problema, si todas las empresas vuelven a la producción a partir del 1 de junio, “todos querrán que se envíen los productos, pero también recibirán la carga que estaban esperando durante semanas. Esto causará una gran congestión en los puertos y durará al menos un par de semanas”.
Por lo general, después de un brote, el tráfico local tarda de 2 a 3 semanas en volver gradualmente a la normalidad, un mes para que la producción vuelva al nivel anterior al brote y alrededor de dos semanas para que disminuya el impacto a corto plazo en el consumo, según un informe . el martes de Haitong Securities.
¿Repunte económico?
Un rápido repunte de la economía también dependerá de una recuperación del consumo. Shanghái es uno de los mercados de consumo más ricos e importantes del país, y el confinamiento ha diezmado las ventas de automóviles , productos de lujo y bienes cotidianos.
Como la mayor parte de la ayuda financiera que China ha desplegado durante la pandemia, gran parte del plan de recuperación de Shanghái se centra en las empresas y el lado productivo de la economía. Los hogares no han recibido el tipo de apoyo financiero directo, como donaciones en efectivo, que han protegido a los consumidores del golpe de los bloqueos de Covid en otros países como EE.UU. y Europa.
La ciudad ahora les ha dicho a los comités de vecinos que dejen salir a las personas de sus casas, pero hay poca claridad sobre cuándo los restaurantes o las tiendas pueden reabrir por completo y las personas pueden comenzar a trabajar para recuperar los ingresos perdidos desde marzo. También llevará tiempo que se recupere el movimiento por la ciudad: el martes, las personas hicieron solo 41.000 viajes en metro, muy por debajo de los 9.8 millones de viajes que la gente hizo en promedio cada día en 2021.
Se eliminaron barricadas en las entradas de túneles, puentes y pasos elevados y se planean más vuelos en los aeropuertos de la ciudad, según informes de medios locales. El nivel de congestión en la ciudad aumentó un 6% a las 8:30 a.m. hora local del miércoles desde el nivel máximo registrado en los últimos 30 días, según datos del proveedor de servicios de mapas Baidu Inc.
Con el estímulo del gobierno y la demanda interna y externa, la ciudad está bien posicionada para recuperarse, aunque debido al trimestre completo de pérdida de crecimiento, será un desafío para China alcanzar el objetivo de crecimiento anual de alrededor del 5,5%, según el presidente de AmCham Shanghai, Zheng.
Pero cualquier regreso real depende de lo que suceda con el virus. Sin cambios en la política de Covid Zero, un brote grave podría volver a encerrar a Shanghai o cualquier otra ciudad de China y diezmar tanto la economía como los medios de subsistencia de las personas.
