En el segundo trimestre de 2025, los cielos europeos vuelven a sonreír. El transporte aéreo continúa despegando, dejando atrás las turbulencias geopolíticas y macroeconómicas.
First On Line publicó recientemente que, Lufthansa e Air France-KLM vuela alto, impulsado por el crecimiento del tráfico de pasajeros y estrategias cada vez más orientadas a los servicios de larga distancia y premium. Y mientras los principales actores consolidan su posición, Ita Airways – con Lufthansa habiendo ascendido al 41% del capital – apunta directamente a la expansión global con una nuevo plan de negocios. De todos modos, eso parece muy lejano, literalmente. Con todo, así les va a los tres líderes europeos del sector
El grupo Lufthansa cerró el segundo cuarto con un beneficio neto de 1,01 millones de euros, más del doble de los 469 millones registrados en el mismo periodo de 2024. El beneficio operativo ajustado (EBIT) aumentó un 27% hasta los 871 millones de euros, superando las expectativas de los analistas (805 millones) gracias a un incremento del 4% en el programa de vuelos de pasajeros, un sólido resultado de la división de carga y efectos cambiarios favorables.
Entre los factores clave también se incluye la contribución positiva de Ita Airways, que generó 91 millones de euros de beneficio operativo para Lufthansa en el trimestre. «Es alentador que nuestra inversión en Ita Airways ya está contribuyendo al éxito financiero del grupo», comentó el CEO Carsten Spohr, recordando que Lufthansa tiene hasta junio de 2026 para decidir si aumenta su participación más allá del 41% actual.
En el trimestre, las empresas del grupo han transportó aproximadamente 37 millones de pasajeros (35,9 millones en 2024), manteniendo un factor de ocupación estable del 82 %. Los ingresos crecieron un 3%, hasta los 10,3 2016 millones de euros. Spohr también destacó la mejora en la puntualidad y la estabilidad operativa, que se sitúan en los mejores niveles desde XNUMX.
Se confirma la orientación para todo el año con un beneficio operativo “significativamente superior” a los 1,6 millones de 2024 y un crecimiento de la capacidad de alrededor del 4%. En el frente estratégico, además de la progresiva integración con Ita, Lufthansa sigue interesada en la privatización de TAP Air Portugal y mira también el español Air Europa, tras el retroceso de Air France-KLM.
También Air France-Klm registró un trimestre sólido, con ingresos crecientes un 6,2% más interanual hasta los 8,4 millones de euros, impulsado por la fuerte demanda en los segmentos premium y la contribución de Juegos Olímpicos de París, lo que supuso un impacto positivo de aproximadamente 40 millones de euros.
El beneficio operativo en el trimestre ascendió a 736 millones de euros (+223 millones), con un margen del 8,7%, mientras que el beneficio neto alcanzó los 649 millones. En el periodo, el grupo transportó 27,3 millones de pasajeros, con un incremento del 5,9%, manteniendo un elevado factor de ocupación del 87,8%.
Para todo el año 2025, Air France-KLM confirma las predicciones: crecimiento de la capacidad del 4-5%, inversiones netas entre 3,2 y 3,4 millones de euros y aumento limitado de los costes unitarios.
Entretanto, Ita Airways pretende reforzar su papel como centro intercontinental con un ambicioso plan industrial. Plan 2026-2030, aprobado por el consejo directivo, establece nuevas rutas desde Roma Fiumicino a América del Norte y del Sur, Asia y África, además de la ampliación de las conexiones europeas y mediterráneas.
La flota crecerá de las 100 aeronaves actuales a 105 en los próximos cinco años. El objetivo es consolidar la posición de Ita como plataforma estratégica para vuelos de larga distancia del Grupo Lufthansa, aprovechando la posición geográfica de Italia y la complementariedad entre las redes.
Con el Ministerio de Economía y Finanzas todavía como accionista del 59%, pero con Lufthansa cada vez más involucrada en las estrategias y cuentas de la empresa, Ita se encamina hacia una segunda fase de su corta pero intensa historia, con la posibilidad concreta de convertirse en parte integrante de uno de los principales grupos aéreos europeos.
