Casi 50 días después de una de las crisis navieras más disruptivas de la historia, las señales diplomáticas y la escalada militar se desarrollan en paralelo.
Donald Trump ha dicho que la guerra en Oriente Medio está «cerca de terminar», declarando a Fox News que una segunda ronda de conversaciones cara a cara con Irán podría reanudarse en Islamabad en cuestión de días, incluso mientras el ejército estadounidense sigue adelante con un bloqueo naval de puertos iraníes que ha provocado una dura condena tanto de Teherán como de Pekín.
Splash publica que, las dos vías de la diplomacia y la escalada se desarrollan en un contexto económico cada vez más alarmante. El Fondo Monetario Internacional ha advertido que el conflicto corre el riesgo de desencadenar una recesión global, mientras que el director ejecutivo de la Agencia Internacional de la Energía ha descrito los impactos combinados como «la mayor amenaza para la seguridad energética global en la historia.»
Para el transporte marítimo comercial, la situación sigue siendo profundamente incierta. Algunos buques comerciales han transitado con éxito el Estrecho de Ormuz en las últimas 24 horas, ofreciendo cierto alivio tentativo, aunque la vía fluvial —efectivamente cerrada por Irán tras los ataques entre Estados Unidos e Israel— aún no se ha normalizado. La Marina de EE. UU. informó de haber impedido que seis barcos salieran de los puertos iraníes en las primeras 24 horas de su bloqueo. Un petrolero chino autorizado dio la vuelta en U tras pasar por el estrecho.
Irán ha condenado el bloqueo como una «grave violación» de su soberanía e integridad territorial. China fue más allá, advirtiendo el ministerio de Asuntos Exteriores de Pekín que la medida «socavaría el ya frágil acuerdo de alto el fuego» y pondría aún más en peligro la seguridad de los buques a través del punto crítico, calificando la acción estadounidense de «irresponsable y peligrosa».
La guerra, que comenzó el 28 de febrero, ha provocado la mayor interrupción del suministro en la historia del mercado petrolero global. El suministro global de GNL se ha reducido en torno a un 20%. Los precios del petróleo, gas y fertilizantes se han disparado, y la AIE advierte sobre las implicaciones indirectas para la seguridad alimentaria y el empleo en múltiples industrias.
Los responsables de la AIE, el FMI y el Banco Mundial —que establecieron un grupo de coordinación a principios de abril para gestionar la crisis— se reunieron de nuevo esta semana y emitieron ayer una evaluación conjunta. «El impacto de la guerra es sustancial, global y altamente asimétrico, afectando de manera desproporcionada a los importadores de energía, en particular a los países de bajos ingresos», dijeron, advirtiendo que incluso después de que los flujos marítimos se reanuden por el estrecho, «llevará tiempo que los suministros globales de productos clave vuelvan a sus niveles previos al conflicto, y los precios del combustible y fertilizantes podrían mantenerse altos durante un periodo prolongado dado el daño a las infraestructuras».
