El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito se posiciona en el cuarto lugar en el ranking de carga aérea de Latinoamérica y el Caribe, según el informe del Consejo Internacional de Aeropuertos de América Latina y el Caribe (ACI-LAC, por sus siglas en inglés), publicado este 6 de mayo.
Según publica Aviacionline, la terminal ecuatoriana, gestionada por Corporación Quiport, se encuentra por debajo de los aeropuertos El Dorado de Bogotá, Guarulhos de São Paulo y Felipe Ángeles de Ciudad de México, y supera al aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago de Chile y otras terminales relevantes en la región.
En base al informe de ACI-LAC, se registró un volumen de carga de 405.024 toneladas métricas en 2025, lo que subraya el crecimiento constante del movimiento de carga y la relevancia del Aeropuerto de Quito dentro de las cadenas logísticas internacionales. El rubro de las flores compone más del 92% de todo el volumen exportado.
“Este resultado es una muestra de la calidad de nuestra infraestructura y de la eficiencia operativa que hemos alcanzado en el aeropuerto. Es también el reflejo del trabajo articulado con aerolíneas, operadores logísticos, exportadores y autoridades, que nos permite seguir fortaleciendo la conectividad del Ecuador y aportar activamente al desarrollo del país”, señaló Ramón Miró, presidente y director general de Quiport.
Se registró un incremento del 11% en comparación con el año anterior. La terminal ecuatoriana ofrece altos estándares de servicio, confiabilidad y coordinación operativa, elementos clave para atraer compañías aéreas de carga. Una muestra de ello es el incremento de Avianca Cargo durante marzo de este año.
Centroamérica
Centroamérica ha consolidado una red aeroportuaria estratégica para el movimiento de carga aérea, impulsada por el crecimiento del comercio internacional, el e-commerce y la necesidad de conexiones rápidas entre Norte y Sudamérica. En este escenario, el Aeropuerto Internacional de Tocumen se posiciona como el principal hub logístico de la región, gracias a su ubicación geográfica y a la conectividad desarrollada por aerolíneas cargueras y comerciales. Solo en 2024 movilizó más de 216 mil toneladas métricas de carga, mientras que en 2025 continuó registrando incrementos de dos dígitos en sus operaciones.
Prensa de Panamá publicó que, otro actor relevante es el Aeropuerto Internacional de El Salvador San Óscar Arnulfo Romero y Galdámez, que se ha fortalecido como plataforma regional de conexión aérea y logística. Su crecimiento ha sido impulsado por inversiones en infraestructura y por la expansión de las operaciones de carga y pasajeros en Centroamérica.
A esto se suma el papel del Aeropuerto Internacional La Aurora, históricamente uno de los terminales con mayor movimiento de mercancías en la región debido a la actividad exportadora guatemalteca y su cercanía con mercados clave de Norteamérica. Estudios regionales ya destacaban a La Aurora, El Salvador y Juan Santamaría como los principales aeropuertos de carga centroamericanos.
Además de Panamá, Guatemala y El Salvador, terminales como el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría y el Aeropuerto Internacional de Palmerola han comenzado a ganar protagonismo en la logística aérea regional.
El auge de las exportaciones perecibles, dispositivos médicos y comercio electrónico está obligando a los gobiernos y operadores aeroportuarios a modernizar infraestructura, ampliar bodegas y mejorar la eficiencia aduanera. Así, los aeropuertos centroamericanos no solo funcionan como terminales de transporte, sino también como piezas clave para la competitividad y la integración comercial de la región.
