El puerto de Long Beach tuvo un junio excepcional. El de este año no sólo fue el más activo de su historia, sino que además completó un trimestre de récord, con mayor actividad registrado. En total fueron movilizados 835.412 TEU en junio, un 15,3% más que en el mismo mes de 2021 y superando el récord anterior establecido en junio de 2018 de 830.224 TEU.
En el trimestre de abril a junio, el puerto de Long Beach sumó 2.547.119 TEU, superando el anterior récord establecido durante el primer trimestre de 2022 con 86.460 TEU. En total, el puerto ha movilizado 5.007.778 TEU durante el primer semestre de 2022, un 5,3% más que en el mismo periodo del año anterior.
En detalle, los contenedores llenos importados aumentaron un 16,4% hasta 415.677 TEU, mientras que los contenedores llenos exportados experimentaron un descenso del 1,4% hasta 115.303 TEU. Los contenedores vacíos movilizados, por su lado, se dispararon un 21,6% hasta los 304.433 TEU.
Las cifras en California llegan cuando aún las autoridades de los puertos considerar la aplicación de la tasa por sobrestadía de contenedores. Esta medida, que busca multar el tiempo adicional que pasan las unidades en ambos puertos congestionados, fue suspendida en diversas ocasiones el año pasado, hasta que se descartó.
La decisión responde a que los dos puertos de la bahía de San Pedro han registrado un descenso combinado del 49% de la carga atascada desde que se anunció el programa el 25 de octubre de 2021. Los directores ejecutivos de ambos puertos volverán a evaluar la aplicación de la tasa tras supervisar los datos durante la próxima semana.
Según esta política, se puede cobrar a las líneas navieras por cada contenedor de importación que permanezca nueve días o más en la terminal. Los puertos tienen previsto cobrar a las líneas navieras US$100 por contenedor, aumentando en incrementos de US$100 por contenedor y día hasta que el contenedor salga de la terminal.
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