MSC hizo un movimiento estratégico importante al fusionar sus servicios en las rutas trasatlánticas y Ecuador – Europa. Este servicio fusionado, que comenzó el 7 de enero, se completará en 11 semanas con once buques con alta capacidad reefer.
Este cambio es significativo ya que MSC ha sido un actor clave en el crecimiento del comercio marítimo entre Europa y Norteamérica. La fusión de estos servicios permitirá a la naviera consolidarse aún más como líder en estas rutas, optimizando sus operaciones y mejorando la eficiencia de su flota. La fusión de los servicios también podría tener implicaciones para el flujo de mercancías entre estas regiones.
Con una mayor capacidad y una red de servicios más integrada, MSC está bien posicionada para manejar un volumen de comercio cada vez mayor. Sin embargo, este movimiento también plantea preguntas. ¿Cómo afectará esta fusión a los clientes de MSC en estas rutas? ¿Y cómo responderán otros actores del sector a este cambio? Estas son preguntas que sólo el tiempo podrá responder.
Otras estrategias de MSC
La naviera Mediterranean Shipping Company (MSC), considerada la más grande del mundo, dio por terminadas sus operaciones en la terminal portuaria operada por Contecon, en Guayaquil. La decisión marca un cambio en la dinámica del puerto, ya que MSC es la segunda naviera que en menos de un mes deja Contecon, la principal terminal del puerto de Guayaquil en Ecuador.
A finales de 2023, Maersk tomó la misma decisión y ahora opera en Posorja. Ahora, MSC ha seguido su ejemplo y ha trasladado sus operaciones a la terminal privada Bananapuerto, de la empresa Naportec, también ubicada en Guayaquil. Naportec maneja un volumen anual de 229 buques y 2,7 millones de toneladas métricas de carga movilizada.
MSC y Maersk son consideradas las navieras más grandes del mundo por la capacidad operativa que tienen. La salida de estas dos navieras de Contecon podría tener implicaciones importantes para el futuro de la terminal y del puerto de Guayaquil en general.
